Rob 0405

Zo, net terug van een super weekend Albufeira.

Ik ben met klasgenoot Patrick gegaan, aangezien voor de rest niemand wilde gaan .
Wel zijn we een andere klasgenoot, Klaas tegen gekomen met zijn vriendin.

We hadden een hotel geboekt die wat kamers over had en deze voor de helft van de prijs weg deed. Echt een mooi hotel, aan het strand.
Zat ongeveer helemaal vol met mensen die er via een reisorganisatie zaten. Het blijft toch leuk om zelf de luxe te hebben om het een dag of twee van te voren te beslissen en te boeken om te gaan.


Op ons balkon hadden we dit uitzicht. Ook niet verkeerd.


SAmengevat was het een weekend waar we maar 3 dingen hebben gedaan. Zonnen, uit eten en stappen.
1 van de plaatsen om te stappen was dicotheek Kiss;


Nog een foto die ik zelf wel leuk vind, van een hond die naar iedereen die langs liep zat te gluren, met zijn poten over het balkon;


Voor de rest, over het schoolleven (je zou het bijna vergeten) weinig te melden.
Vorige week donderdag een uurtje in de simulator gezeten met de nieuwe instructeur. Vrijdag ging het uurtje "helaas" niet door, aangezien er iemand anders voor mij in de plaats moest gaan omdat hij minder uren had dan mij.
Kwam me niet slecht uit, aangezien ik daardoor 2 uren eerder dan gepland in Albufeira kon zijn .

Morgen gelukkig 's-middags pas naar school, voor een uurtje simulator .

Na morgen gaat er weel veel meer gevlogen worden in plaats van simmen, waar ik ook weer erg zin in heb.

Nu ga ik snel naar bed, even mijn gemiste uren slaap van afgelopen weekend bijslapen.

Na de kapotte band van gisteren (zie vorig log) nog steeds niet aan het vliegen, want deze keer komt het doordat ik vanaf gisteren opeens een nieuwe instructeur heb gekregen, die t/m morgen op vakantie is!

Maar ja, van de eene kant komt me dat ook wel goed uit, want dan kan ik morgen naar Lissabon, om een nieuwe zonnebril te kopen.

Waarschijnlijk wordt er toch niet al teveel gevlogen, aangezien er een koufront in aantocht is, wat morgen voor veel (lage) bewolking en regen zal gaan zorgen. Zie hier de TAF:

TAF LPPT 261700Z 270018 18010KT 9999 SCT008 BKN012 TEMPO 0009 3000 DZ
BR BKN004 BKN008 BECMG 1114 24015KT SCT018 PROB40 TEMPO 1018
8000 SHRA BKN012

Ziet er niet al te goed uit.

Hier het bijbehorend kaartje, waarop je het front ziet aankomen:


En een foto die ik zojuist heb gemaakt, waarop je in de verte de bijbehorende bewolking al ziet aankomen (hier in Évora is het heel bijzonder als je wolken ziet):


Meer heb ik dus helaas niet te melden...

Afgelopen vrijdag en vandaag een pechdag gehad qua vliegen:

Vrijdag, tijdens het wegtaxiën, merkte ik dat mijn ailerons niet meer bewogen. Ik dacht dus dat deze vast zaten. Aangezien dit best wel een no-go item is, zijn we terug getaxied(?) naar de parking position, alles uitgezet en iemand van Maintenance erbij gehaald. En wat bleek, toen zat er natuurlijk wel gewoon beweging in...

Maar natuurlijk wilde ik (en mijn instructeur) niet meer weg met deze kist, want stel dat je dit in de lucht gebeurt... dan moet je maar hopen dat er uiteindelijk een veld recht voor je neus ligt, aangezien je niet meer normale bochten kunt maken. Je hebt natuurlijk wel je rudder nog waarmee je wel kunt sturen, maar dan nog... best lastig.

Ik had wel een simulator-uur geregeld in plaats van deze vlucht, dus ik had in ieder geval mijn uur gemaakt.

Tijdens dit uur kwamen we erachter wat waarschijnlijk het probleem was geweest;
tijdens je checks, voordat je gaat taxiën, controleer je je electrische trim. Dit kan alleen als je je "autopilot master switch" aan zet. Nu had ik waarschijnlijk ook de autopilot zelf erbij aangezet, waardoor deze automatisch de heading is gaan vasthouden en je dus niet meer je ailerons kan gebruiken... vandaar dat nadat alles was uitgezet, er opeens wel weer beweging in zat...
Op zich wel raar dat je deze autopilot op de grond al aan kán zetten... in een Boeing of zo lukt je zoiets niet.

Maar ja, vandaag zou ik dan wél moeten vliegen. Het was een bewolkte dag, dus erg leuk om met je TB-20 door die wolken te vliegen. Ik had er al helemaal zin in.
Vóór mij moest mijn klasgenoot Maarten eerst nog vliegen en aangezien ik hetzelfde ging doen als Maarten (VOR/DME approaches oefenen) vloog ik met hem mee.

Het was trouwens eerst de bedoeling om samen naar Badajoz (in Spanje) te vliegen. Alles voorbereid hiervoor, totdat vlak voor vertrek onze instructeur zei dat die vlucht niet doorging, aangezien ze ons daar maar 1 approach zouden laten maken. Dat zou zonde zijn van de tijd om ernaar toe te vliegen.
Daarom gaan we eind deze week waarschijnlijk naar Faro. Dat is nog beter zelfs, want daar mag je (als er een gat is tussen al het grote verkeer) meer approaches maken en puur het vliegen op dat veld, waar maatschappijen zoals Transavia, Martinair, Easyjet enz. ook komen is al super.

Maar ja, vandaag, eerst de vlucht van Maarten.
Een prima vlucht, door de wolken, wat heel mooi was om te zien (de laatste 4 maanden bijna geen wolk gezien hier).


Toen we terug vlogen naar het veld vertelde onze instructeur me dat we meteen na het landen zouden wisselen en dat ik zou gaan vliegen. Dan kon Maarten trouwens mijn take-off en landing op film zetten, wat ook al meer dan een week op de planning staat...
Dus wat kon me nog van mijn vlucht weerhouden?... Nou het volgende;

Vlak na de landing kregen we te horen van de toren "Diana 524, there is smoke behind your plane"... Niks gemerkt en van binnen niks te zien (ook niet op de instrumenten). Toen we gingen backtracken voelden we wat er was... een platte band...
Geen idee hoe dat kon. Het was een normale landing en tijdens de walkaround was niks te zien aan de banden...

Maar aan de baan te zien was er toch iets misgegaan... deze streep (zie links in beeld) liep precies van ons touch-down punt tot waar we ons omdraaiden...


Zo zag de band er van dichtbij uit:




Daar sta je dan, midden op de baan.
Gelukkig was het lunchtijd, dus er was toevallig niemand anders in het circuit.

De mensen van Maintenance hebben op de baan de band verwisseld;


En de kist werd daarna teruggesleept naar de hangaar, waar alles zou worden nagekeken voordat ie weer de lucht in zou gaan. Met andere woorden, mijn vlucht was cancelled.

De simulator zat helaas vol, dus daar konden we niet terecht.

Morgenmiddag moet ik dan deze vlucht gaan doen, wat wel jammer is aangezien er morgen veel minder, of geen wolken zullen zijn.

Als we in Nederland zouden vliegen zou je denk ik heel graag een dag zonder wolken willen hebben, maar hier is het precies andersom. Aangezien het hier in deze tijd bijna altijd CAVOK is, wil je (tenminste ik in ieder geval wél) erg graag vliegen met zoveel mogelijk wolken.

We zullen zien morgen...

p.s. een bijkomend "bad luck" is dat sinds afgelopen weekend mijn zonnebril u/s (unservicable) is. Toen ik hem op het strand van Sétubal afzette, had ik opeens twee halve zonnebrillen in mijn hand... dat is dan de kwaliteit van Oakley... Maar ja, aangezien de verf ook al begon af te bladderen (ook kwalitiet van Oakley?) was het toch al tijd voor een nieuwe. Deze keer dus geen Oakley!

Gisteren stond ik opeens op voor een (eerste) solo vlucht op de TB-20. Mijn instructeur is namelijk ook deze week nog nachtvliegen, maar wil me toch mijn uren laten maken. Een solo-vlucht is daar natuurlijk een goede manier voor en volgens de planning was het daar ook tijd voor.

Gelukkig stond ik op om 's morgens te vliegen, aangezien de lucht dan veel stabieler is.
Foto van vertrek naar school;


Ik ben heel even naar een training area gevlogen, maar aangezien ik daar snel was uitgekeken en het me nuttiger leek om wat landingen te gaan oefenen, ben ik na 20 minuten weer teruggevlogen naar het veld en heb daar nog 3 touch and go's gemaakt (dus 4 landingen).

Het was windstil, dus prima om meer het gevoel van de kist te krijgen met landen, aangezien dat anders is dan met de TB-200. Sowieso kom je nu met een hogere snelheid boven de threshold, je hebt bijna 20 graden meer flaps en de flare is dan best anders.

Ik was van plan om mijn camera te laten meedraaien, maar helaas heeft de standaard het begeven tijdens het plaatsen...

In ieder geval, het was weer eens lekker om solo te vliegen. Vanavond (van 6 tot 7) een uur in de sim (met een andere instructeur) en hopelijk morgen ook nog.

That's all for now.

Gisteren wederom een vrije dag gehad.

Omdat ik het ondertussen wel heb gehad met het hotel hier, wilde ik weg uit Évora en eens ergens anders naar toe.

Gelukkig wilde mijn klasgenoot Romke ook weg (de rest vind het hotel waarschijnlijk nog steeds te leuk) en zijn we uiteindelijk naar Sétubal gegaan, een kustplaats ten zuiden van Lissabon.

We waren er beiden nog nooit geweest, maar achteraf was het een heel goede keuze geweest. Er zijn weer eens fatsoenlijke, moderne winkels (niet zoals in Évora), je kunt er heel goed eten (vaak niet zoals in Évora), men spreekt overal Engels (niet zoals in Évora), het is er ONDER de 30 graden (niet zoals in Évora) en er lag een heel mooi en groot strand (niet zoals in Évora).

Mijn camera had ik natuurlijk bij me, dus hier een paar foto's;

De stad;


Als eerste zijn we naar het kasteel van Sétubal geweest, waar je met een redelijk korte klim kon komen.
Van daaruit konden we een heel mooi strand zien in de verte, waar je door middel van een boot kon komen.



Het strand van dichtbij, waar het eb aan het worden was en je zo via zandbanken "de zee in kon lopen". Erg mooi.







Dus na gisteren, omdat ik weer even weg ben geweest uit Évora, ben ik weer blij dat we in Portugal zitten. Het was een leuk uitstapje en er gaan er nog velen volgen. Sowieso ga ik nog een paar keer terug naar Sétubal, maar ook is het plan om volgende week weer een weekend naar Albufeira te gaan.

Al met al toch lekker om hier te moeten vliegen. Laat me een beetje denken aan Mart Smeets die het volgens mij ook niet slecht heeft met zijn werk bij de Tour de France, als ik dat zo 's-avonds zie op TV...

Update: vandaag onverwachts toch een uur in de simulator gezeten en morgen met 4 man (dus een auto huren) een dag naar Sétubal. We hebben onze nieuwe weekend-plek ontdekt volgens mij

Ik denk dat het een week stil blijft, aangezien mijn instructeur de hele week is nachtvliegen met een andere klas...

Buiten dat er afgelopen weekend een 24-uurs race was op de kartbaan van Évora, is er niets noemenswaardigs gebeurd. Volgens mij is dit best een bekende race hier, aangezien er (goed gesponsorde) teams vanuit de hele wereld meededen.

We hadden met een paar man, van een manager van het hotel VIP-kaarten gekregen voor het feest bij deze kartbaan. We waren dus helemaal blij hiermee en vol grote verwachtingen, bleek dat je met die kaart alleen overal gratis entree had (die normaal 5 euro was). Voor de rest moest je net zoals iedereen een uur in de rij staan voor eten en drank...maar ja, dan had je uiteindelijk wel een Bokbier!;


Maar toch, wel een aardig gebaar van onze hotel-manager. Hij had de kaarten ook aan iemand anders kunnen geven en het was best een leuke avond zoals die foto al een beetje laat zien...

Nog wat andere impressie-foto's:




Nog zo'n een intelligente foto...


Ben eens benieuwd wanneer ik weer wat ga doen, want vooral in deze TB-20 fase, waar je veel minder uren maakt per week, heb je momenten waarin je je echt verveelt.

Okee, eigenlijk mogen we helemaal niet klagen. We zitten in een hotel, met zwembad, waar alles voor je wordt gedaan, in een warm land en je kunt af en toe eens naar Albufeira of Lissabon, maar dan nog. We zitten hier al ruim 5 maanden op dezelfde plek, met nog een aantal maanden te gaan en dan heb je het soms wel gezien hier. Vooral nu als je zo weinig vliegt...
Maar ja, dan ga ik nu maar weer eens verder met Grand Theft Auto; San Andreas...

Bye

Update: 2 toegevoegde "downloads", namelijk een film van een Airbus A340 (mijn favoriete kist) die in de go-around gaat op Shanghai omdat er een kist voor hem zat.
De andere download is een programma, waarmee je kunt oefenen met het GPS systeem wat we hier gebruiken in de TB-20 en TB-200. Handig misschien voor NLS-studenten die nog in de theorie-fase zitten.

Gisteren ruim een uur voor het eerst multicrew gevlogen, wat me erg goed bevalt .

Je doet dan je Pilot Non Flying (PNF), wat in dit geval de instructeur is, van tevoren briefen, laat hem alle radiocommunicatie doen en laat hem alle handelingen doen zoals flaps, landingsgestel, avionica etc. Dat maakt het vliegen in ieder geval eens stuk makkelijker. Je moet in het begin wel even goed nadenken over de briefings en dat je bij het landen e.d. niks vergeet, maar voor de rest is het wel goed te doen. Eigenlijk verder ook niet veel over te melden...

Na mijn vlucht ben ik nog met iemand meegevlogen, waar ik nog wat foto's van heb. Ik heb de eerste twee op origineel formaat, dus als je erop klikt kun je de details zien.
Het vliegveld van Évora. Er is ook goed te zien hoe droog het hier nu is;


Het centrum van Évora, met links het festivalterrein wat ze nu aan het afbreken zijn;


En ons hotel;


Vandaag nog een uurtje in de simulator gevlogen, wat ook best weer lekker ging. En morgen weer een uurtje vliegen waar ik o.a. "limited panel" ga vliegen. Hierbij maak je dan bijvoorbeeld bochten puur met je compas, waarbij je dan moet rekening houden met je "compass error" en hoogte houden puur met je hoogtemeter en VSI (dus zonder dat je weet wat je pitch is).

Niet morgen, maar de keer daarna dat ik moet vliegen gaat er waarschijnlijk weer iemand met me mee om weer eens een filmpje te schieten. Is namelijk ook weer lang geleden.

C U