Bekijk deze site in een resolutie hoger dan 1024 x 768 voor een goede lay-out.
Klik op een foto voor een groter formaat!
donderdag, maart 08, 2007
Bristol & Liverpool
Daar was ik dus afgelopen weekend. Als passagier naar Bristol gevlogen, daar naar het Holiday Inn wat "op het vliegveld" zou liggen... in werkelijkheid in the middle of nowhere, ze ver zelfs dat ik 's-nachts werd wakker gehouden door een fazant... 
Ik moet zeggen, ik hou wel van dit soort tripjes. Ik zie het zelf maar als een soort vakantie. Alles is voor je geregeld, in goede hotels zitten, weer eens niet mijn eigen bed opmaken of mijn eigen ontbijt maken...
De eerste dag vanuit Bristol naar Grenoble en Glasgow. Grenoble was wel erg mooi om naar toe te vliegen. Ligt naast de Alpen:
We gingen ook in deze richting in takeoff, wat een erg mooi uitzicht gaf. Maar net toen ik de camera wilde pakken moesten we helaas naar links draaien, waarna ik dus ook geen foto meer kon maken...
Er kwam trouwens vóór de vlucht terug naar Bristol nog een speciale "bezoeker" de cabine in, om te zoeken naar dingen die er niet thuis horen:
Daarna dus nog naar Glasgow gevlogen en toen we weer terug waren in Bristol, 3 uur in een taxi naar een plaatsje genaamd Warrington gereden (ligt tussen Liverpool en Manchester in). Dit was aangezien alle hotels in Liverpool vol zaten omdat Liverpool en Manchester tegen elkaar voetbalden...
Ik zag nu ook weer hoeveel verschillende dialecten ze hier in het Verenigd Koningkrijk hebben. Ik moest effe goed luisteren bij het inchecken wat deze dame me allemaal vertelde... Denk je nu je het Schots eindelijk goed kan verstaan dat je alles wel gehad hebt... niet dus...
Dus de ochtend erna weer alle spullen kunnen inpakken, hiermee naar de crewroom gegaan om in te checken voor een vlucht naar Malaga.
Op weg naar Malaga, boven noord Spanje ging de zon onder:
Op dat moment kun je op je ND ook goed zien waar je uithangt. Voor de liefhebber, als je op de foto klinkt kun je er nog meer info uit halen, zoals waar bergen liggen (de groene vlakken), de wind (een beste headwind in dit geval) en op het PFD, de hoogte en snelheid (Mach o.785).
In Malaga geland om 8 uur lokale tijd, kregen we een slot van 10 uur 's avonds.... Dat zou dus betekenen dat we niet meer naar Liverpool konden vliegen, aangezien dat veld om half 12 dicht gaat... Dat zou in dit geval dus East Midlands of Manchester worden...
Maar om er geen spectaculair verhaal van te maken, wat het achteraf ook niet is, het slot werd uiteindelijk vervroegd tot half 10 lokale tijd. Zo zouden we om 11 uur in Liverpool aankomen...
Daar met mijn koffer naar het Marriott hotel, om daar eindelijk eens niet de volgende ochtend ook weer te moeten uit checken...
Het was de bedoeling om de dag erna naar Schiphol en Alicante te vliegen, maar mijn rooster was geweizigd en ik moest een dag op de jumpseat zitten als "safety pilot". Er was dus iemand die net ging beginnen en waarbij de eerste 2 vluchten iemand op de jumpseat erbij moet...
Van de eene kant jammer dat ik niet naar Schiphol heb kunnen vliegen, maar een dag op de jumpseat is ook niet verkeerd. Voor de vlucht de Flight international en een krantje gekocht en ik was er helemaal klaar voor!
Grappig om te zien hoe zenuwachtig iemand weer is voor zijn "eerste" vlucht. Precies wat ik zelf uiteraard ook had. Én wat handig is, dat ik ook weer eens een paar vragen kan stellen aan een trainingscaptain, zonder zelf dat te moeten opzoeken in de manuals!
De vluchten gingen naar Madrid en Parijs (Charles de Gaulle). Op zich wel leuk, want ik was op beide velden nog nooit geweest. Mijn camera had ik ook bij me (uiteraard) en heb nog de take-off van Madrid en 2 landingen in Liverpool gefilmt.
Vlak voor takeoff in Madrid kon je dit nog op een heuvel in de verte zien liggen:
Als je op de foto klikt zie je op een heuvel een kruis staan. Hier is een x aantal jaren geleden een vliegtuig gecrasht...
Madrid en Parijs zijn allebei erg drukke velden. Het was een constant komen en gaan van vliegtuigen. Op Parijs kwam tijdens de approach nog een 747 1000 voet onder ons door. Erg gaaf!
Tijdens het in-taxiën kon je ook nog de (echte) Concorde zien staan. Kijk maar in onderstaand filmpje. Is alles op te zien...
Voor de niet Airbus kenner, je ziet nu bijvoorbeeld bij take-off, één van de verschillen tussen Boeing en Airbus. Airbus gebruikt autothrust. Je zet de thrust levers in bepaalde "detents", waarbij je ze dus ook nooit ziet bewegen: autothrust dus, en niet autothrottle.
On the jumpseat
De middag erna kon ik met een 3 uur durende taxirit van Liverpool terug naar Glasgow.
Nu 3 weken vrij, dus de komende tijd geen updates meer...
Ciao!
Ik moet zeggen, ik hou wel van dit soort tripjes. Ik zie het zelf maar als een soort vakantie. Alles is voor je geregeld, in goede hotels zitten, weer eens niet mijn eigen bed opmaken of mijn eigen ontbijt maken...
De eerste dag vanuit Bristol naar Grenoble en Glasgow. Grenoble was wel erg mooi om naar toe te vliegen. Ligt naast de Alpen:
We gingen ook in deze richting in takeoff, wat een erg mooi uitzicht gaf. Maar net toen ik de camera wilde pakken moesten we helaas naar links draaien, waarna ik dus ook geen foto meer kon maken...
Er kwam trouwens vóór de vlucht terug naar Bristol nog een speciale "bezoeker" de cabine in, om te zoeken naar dingen die er niet thuis horen:
Daarna dus nog naar Glasgow gevlogen en toen we weer terug waren in Bristol, 3 uur in een taxi naar een plaatsje genaamd Warrington gereden (ligt tussen Liverpool en Manchester in). Dit was aangezien alle hotels in Liverpool vol zaten omdat Liverpool en Manchester tegen elkaar voetbalden...
Ik zag nu ook weer hoeveel verschillende dialecten ze hier in het Verenigd Koningkrijk hebben. Ik moest effe goed luisteren bij het inchecken wat deze dame me allemaal vertelde... Denk je nu je het Schots eindelijk goed kan verstaan dat je alles wel gehad hebt... niet dus...
Dus de ochtend erna weer alle spullen kunnen inpakken, hiermee naar de crewroom gegaan om in te checken voor een vlucht naar Malaga.
Op weg naar Malaga, boven noord Spanje ging de zon onder:
Op dat moment kun je op je ND ook goed zien waar je uithangt. Voor de liefhebber, als je op de foto klinkt kun je er nog meer info uit halen, zoals waar bergen liggen (de groene vlakken), de wind (een beste headwind in dit geval) en op het PFD, de hoogte en snelheid (Mach o.785).
In Malaga geland om 8 uur lokale tijd, kregen we een slot van 10 uur 's avonds.... Dat zou dus betekenen dat we niet meer naar Liverpool konden vliegen, aangezien dat veld om half 12 dicht gaat... Dat zou in dit geval dus East Midlands of Manchester worden...
Maar om er geen spectaculair verhaal van te maken, wat het achteraf ook niet is, het slot werd uiteindelijk vervroegd tot half 10 lokale tijd. Zo zouden we om 11 uur in Liverpool aankomen...
Daar met mijn koffer naar het Marriott hotel, om daar eindelijk eens niet de volgende ochtend ook weer te moeten uit checken...
Het was de bedoeling om de dag erna naar Schiphol en Alicante te vliegen, maar mijn rooster was geweizigd en ik moest een dag op de jumpseat zitten als "safety pilot". Er was dus iemand die net ging beginnen en waarbij de eerste 2 vluchten iemand op de jumpseat erbij moet...
Van de eene kant jammer dat ik niet naar Schiphol heb kunnen vliegen, maar een dag op de jumpseat is ook niet verkeerd. Voor de vlucht de Flight international en een krantje gekocht en ik was er helemaal klaar voor!
Grappig om te zien hoe zenuwachtig iemand weer is voor zijn "eerste" vlucht. Precies wat ik zelf uiteraard ook had. Én wat handig is, dat ik ook weer eens een paar vragen kan stellen aan een trainingscaptain, zonder zelf dat te moeten opzoeken in de manuals!
De vluchten gingen naar Madrid en Parijs (Charles de Gaulle). Op zich wel leuk, want ik was op beide velden nog nooit geweest. Mijn camera had ik ook bij me (uiteraard) en heb nog de take-off van Madrid en 2 landingen in Liverpool gefilmt.
Vlak voor takeoff in Madrid kon je dit nog op een heuvel in de verte zien liggen:
Als je op de foto klikt zie je op een heuvel een kruis staan. Hier is een x aantal jaren geleden een vliegtuig gecrasht...
Madrid en Parijs zijn allebei erg drukke velden. Het was een constant komen en gaan van vliegtuigen. Op Parijs kwam tijdens de approach nog een 747 1000 voet onder ons door. Erg gaaf!
Tijdens het in-taxiën kon je ook nog de (echte) Concorde zien staan. Kijk maar in onderstaand filmpje. Is alles op te zien...
Voor de niet Airbus kenner, je ziet nu bijvoorbeeld bij take-off, één van de verschillen tussen Boeing en Airbus. Airbus gebruikt autothrust. Je zet de thrust levers in bepaalde "detents", waarbij je ze dus ook nooit ziet bewegen: autothrust dus, en niet autothrottle.
De middag erna kon ik met een 3 uur durende taxirit van Liverpool terug naar Glasgow.
Nu 3 weken vrij, dus de komende tijd geen updates meer...
Ciao!
