Rob 0405

Mijn eerste not fit to fly dagen zijn ook een feit. Had een verkoudheid opgelopen en daarmee alles dicht zitten. Vorige week dinsdag naar Malaga gevlogen, daar begon ik al een beetje last te hebben met het drukverschil in mijn oren, maar 't ging nog goed.
Woensdag ochtend om 3 uur (ruim een uur voor de wekker) werd ik wakker en alles zat dicht. Moest 2 keer op en neer naar Londen en dat zie ik dan niet gebeuren... De telefoon maar gepakt en me ziek gemeld. Balen voor degene die op zo'n tijdstip uit z'n standby wordt gebeld, maar het is niet anders.
Ik kon me maar voor maximaal 1 dag tegelijk ziek melden (is volgens mij extra gedaan om misbruik te voorkomen) en moest woensdagavond bellen als ik nog steeds ziek was. Zo gezegd, zo gedaan.
Op donderdag ging het weer eens stuk beter. Totdat ik vrijdagochtend weer om 2 uur wakker werd en alls dicht zat... weer een telefoontje moeten plegen...
Zaterdag (gisteren) stond een dubbele Belfast op het schema. Daar ging ik sowieso wel heen aangezien dat 4 vluchten van 20 minuten zijn en de cabin altitude niet boven de 1900 voet komt. Dat kunnen mijn oren ook nog wel aan.
Dat ging allemaal prima en nu heb ik dus vrij. Mijn eerste vlucht staat zelfs gepland op 22 oktober... Heb nu eerst vakantie tot 10 oktober en daarna alleen maar standby diensten tot de 22e...
De 24e en 25e mag ik weer de sim in. Ideaal, want dan heb ik rustig de tijd om alles voor de bereiden. Oh, en na de sim? Weer een week vrij...

Ben er trouwens ook wel achter waar de verkoudheid vandaan is gekomen. Vorig weekend ben ik een weekend naar Zwitserland geweest. In mijn backpackers-jaar voordat ik aan de vliegopleiding begon (zie "reisverslagen down under") ontmoet je veel mensen, waarvan ik met sommigen nog steeds in contact ben. Zo ook met een Zwitserse, waarmee ik had afgesproken haar 4 dagen te bezoeken.

Vrijdagochtend Edinburgh-Genéve. In genéve een auto gehuurd, althans, dat was het plan....
Rijbewijs niet bij me... krijg je als je om 1 uur 'snachts, 4 uren voordat je moet opstaan, je koffer gaat inpakken...
Gelukkig accepteerden ze ook een kopie van mijn rijbewijs, die ik in Nederland heb en die ik nog heb moeten laten doorfaxen...
Vanaf Genéve was het 2 uurtjes rijden. Een uur langs het meer, waar ik nog een pitstop heb gehouden in Nyon;


en een uur door de alpen. Een ontzetten mooie rit, door plaatsen zoals Les Mosses, Chateau-D'Oex,


om vervolgens in mijn bestemming Zweisimmen aan te komen, waar haar huis ook mijn onderkomen was voor de vier dagen. Echt super om gewoon een weekend in de alpen in zo'n typisch huisje te zitten;


Het plaatsje had ook een klein vliegveld. Lijkt me ook erg gaaf om te vliegen;


Op de zondag na werkte ze zelf overdag in een hotel, dus aangezien ik ontzettend geluk had met het weer, ben ik maar eens flink de toerist gaan uithangen. Hier het dorpje vanaf een berg:


Wat andere plaatjes:






Het weer was erg goed, maar als typische toerist er geen rekening mee gehouden dat het 's nachts erg koud wordt. Loop je daar in je T-shirt en zomerjas, haha.

Maar ja, bij haar thuis werd ik in ieder geval warm gehouden door haar poes...




We zijn elke avond wel nog gaan "stappen" daar. Dat was niet meer dan van de ééne dorpskroeg naar de andere te gaan.

Wel erg gezellig overigens. Een vriendin van haar werkte achter een bar, dus dat is ook altijd mooi meegenomen...

Ben blij dat ik goed Duits kan, en me nog goed heb vermaakt met de locals daar. Nog een telefoon-foto van een erg typische café-ganger daar, waarvan ik nog steeds niet weet waar hij al die halve liters bier laat (alhoewel, als je naar z'n buik kijkt...). Herbert heette hij (niet lachen). Ik moest met hem op de foto:

We dachten dat we niet erop zouden passen en zo is het een beetje dubieuze foto geworden. Vooral met die lichtjes op de achtergrond, haha.

Het was weer een erg geslaagd weekend. Dat is het leuke van het in contact blijven met wat mensen die je bent tegengekomen in je reizen.

Over reizen gesproken, het easy India verhaal gaat niet door. Vanuit de Glasgow basis kan niemand gaan werken voor IndiGo. Geen idee waarom, maar we zullen hier wel niet genoeg man hebben of iets dergelijks. Had er wel zin in gehad... Maar volgend jaar is er weer een kans...

Iets anders, ik heb me de laatste weken zo verdiept in India, dat ik heb besloten om in mijn 3 vrije weken in November daar naar toe te gaan. Gewoon met alleen een rugzak vertrekken en zien waar je terecht komt. Dát zijn mijn reizen. Georganiseerde trips zijn aan mij totaal niet besteed. Heb nu alleen een ticket erheen (Glasgow-Mumbai, met een stopover in Dubai) en een ticket terug. Gewoon in het avontuur duiken, in hostels verblijven en zien waar het schip strandt. Net zoals een aantal jaren terug toen ik ben gaan backpacken.

Zal nu een tijd stil blijven hier, aangezien er niet wordt gevlogen...

Nog steeds druk bezig met vliegen. Elke maand zo'n 90 vlieguren maken en dan met een dag als gisteren erbij ben ik er wel weer even klaar mee...

Zal maar bij eergisteren beginnen. Dat was namelijk wél leuk.

Moest een avondvlucht doen naar Alicante en aangezien mensen meestal goede zin hebben als ze op vakantie gaan van een nat en koud land naar een warm droog land, wordt er (vooral in dit land) vaak genoeg gedronken.
Je eigen drank meenemen en opdrinken is in geen één vliegtuig toegestaan (kom ik later nog op terug) dus wordt er genoeg besteld in onze "bar"...

Ergens boven Frankrijk moest ik naar de wc... en dat heb ik geweten! De cockpitdeur is nog niet dicht en ik hoor een hoop gejuich en geschreeuw van een paar dames die op de voorste rij alvast aan het "indrinken" waren... Erg blij dat ze een "echte piloot" zagen stond er eentje op en begon me letterlijk overal te betasten! (helaas waren ze 40+)

Meteen de rij erachter én daarachter begonnen mensen hun fotocamera te pakken en toen was het hek van de dam... Begint een dame me over het hele gezicht te kussen en moest ik uitkijken dat ik niet werd uitgekleed!
Nu is in dit land de drinkcultuur iets anders als in Nederland, maar dit had ik nooit verwacht... Sta je daar voor 150 passagiers die állemaal aan het kijken waren...
Na een halve foto-shooting ben ik de wc ingevlucht en snel weer terug de cockpit in!

Kom ik binnen, de captain lag in een deuk... had alles gevolgd op de camera aangezien die wel effe wilde kijken wat er aan de hand was voor de deur, want het ging goed loos daar!

Ik vloog, dus na mijn standaard passagierspraatje voor we de daling begonnen nog effe een korte zin toegevoegd, aangezien toch iedereen het had gezien "... I hope you enjoyed this flight, and also the show in the front an hour ago..." Meteen weer een flink gejuich van de eerste rij natuurlijk, haha.

Wel mooi zoiets. Moet kunnen toch? Een beetje lol als je op vakantie gaat...

Gisteren was het minder leuk. Moest hetzelfde doen, naar Belfast en daarna naar Alicante.
Zoals ik eerder al eens had geschreven duurt Belfast meestal 25 minuten... maar gisteren niet!

We gingen taxiën naar baan 23 en moesten we opeens naar D1 taxiën. Niet normaal als baan 23 in gebruik is (zie kaartje van Glasgow)



Op D1 aangekomen zag ik het volgende... wat klopt er niet in dit plaatje?



Het werd al snel duidelijk toen we gingen backtracken...















Je weet het natuurlijk nooit, maar het leek erop dat ie zich had vergist met taxiën en in plaats van A, B is opgereden en zich heeft bedacht... Het neuswiel had de bocht nog gehaald, maar de maingear erachter niet meer. Niks ergs natuurlijk, maar wel een erg lullig foutje...
Andere geruchten zijn dat het baan 23 moest backtracken, Bravo eraf en Alfa weer erop. Heb zelf dat soort klaringen nog nooit in Glasgow gehoord, maar het zou het plaatje en de positie wel meer verklaren ...
Ze hebben wel de passagiers en peut eruit gedaan, want als zo'n kist op het natte gras staat... je ziet hem op de foto ook al een beetje maar links hangen...

Het probleem was nu dat iedereen die wilde vertrekken via D moest backtracken en het landend verkeer moest wachten... "one out, one in"

In Belfast goed getankt, want het was te verwachten dat we de holding in moesten, en ja hoor, ruim een half uur rondjes draaien. Voor de afwisseling wel 20 minuten bij Turnberry en 15 minuten bij Lanak. Belfast-Glasgow: 50 minuten



De holdings (met entry), en zoals je ziet, om brandstof te besparen, "green dot" vliegen:







Genoeg icing in de holding, zie de ice indicator:



Hier zit overigens ook een lichtje in zodat je 'snachts kan kijken of er ijs op zit. Zo ja, zit dat waarschijnlijk ook op de vleugels.
Blij dat ik een jet vlieg (i.v.m. de-icing/anti-icing)...

Flink vertraagd naar Alicante, bijna over onze maximale uren heengegaan (helaas niet helemaal, want een nachtje Alicante is ook niet verkeerd )

Denk je dat je alles gehad hebt, heeft een passagier op de terugweg van Alicante zijn eigen alcohol bij zich en zit zich daaraan te bezatten... Ik begrijp het best, je wil een paar euro's besparen, maar het mag gewoon niet. Puur omdat de cabin crew dan niet meer kan zien hoeveel iemand heeft gedronken... voor ieders veiligheid.

Hij bleef lastig doen en wilde in Glasgow zelfs niet uitstappen... Daar nog de politie moeten bellen en heeft die hem er uit moeten bonjouren...

Een erg lange dag...

Nu snel weer beginnen aan een nieuwe vliegdag.

Later!