Bekijk deze site in een resolutie hoger dan 1024 x 768 voor een goede lay-out.
Klik op een foto voor een groter formaat!
donderdag, september 11, 2008
Titelloos
Zo weer een paar dagen werken erop zitten. Heb gisteren eindelijk eraan gedacht die gorilla-pod te testen. Maar wat een handig ding! Je kunt hem echt overal aan vastmaken. Ik had hem nu aan de zijkant van de hoofdsteun van de jumpseat vastgemaakt en zo te zien is dat ook de beste plaats in de cockpit. Je ziet precies wat iemand op de jumpseat ook zou zien.
De film is gisteravond gemaakt tijdens de approach naar Stansted. Helaas heeft ie zich scherpgesteld op mijn stoel, maar de kwaliteit is nog steeds redelijk. Was ook eigenlijk vooral om te testen op welke plek ik hem het best kon vastmaken. Nu weet ik dus ook dat ik die stoel uit de weg moet hebben met het scherpstellen. Volgende keer beter dus...
Over het filmpje zelf, hij is nog steeds redelijk groot (107 mb en 13 minuten), maar aangezien het origineel 3,5 GB was en 32 minuten is ie toch redelijk goed ingekort...
Het begint met een TCAS warning (advisory), wat in London trouwens vaak voorkomt met al die andere kisten om je heen. Je ziet de strobe lights van die desbetreffende kist door het linkerraampje. Wij zaten in een dalende bocht in zijn richting.
Daarna werden we naar de holding gestuurd aangezien er een Lufthansa kist met problemen was in Stansted (normaal komen die daar nooit). Daarom moest er ook nog voordat we mochten landen een runway inspection worden uitgevoerd.
Een holding vliegen is trouwens wel erg makkelijk in zo'n kist. Gewoon een 'direct to' invoeren, op het knopje 'hold' drukken en kijken of de inbound track en distance er goed in staan. De rest gaat vanzelf. Direct entry, parallel entry of wat dan ook, dat zoekt ie zelf wel uit.
Een stuk makkelijker als op de vliegschool!
Voordat we daadwerkelijk in de holding zaten werden we alweer over het veld gevectored en klaar...
Hier is ie:
Stansted @ night 10-09-2008
Niet sjlekt toch? De positie van de camera is daar in ieder geval wel prima...
Terug naar Schotland kwamen we weer in typisch schots weer terecht. Terwijl in Nederland iedereen heeft lopen genieten van warme temperaturen heb ik hier een paar weken lang regen gehad. Niks nieuws, maar wat wel nieuw was was dat een kist voor ons een go-around had gemaakt door winshear... Kom je aanvliegen met 40 knopen tailwind component op de approach, wat tijdens de landing 22 knopen cross werd, flink in de regen,... lang leve Schotland!
Voor de rest weinig niews te vertellen. Dortmund is gisteren officieel gesloten als easyJet basis. Er blijft wel nog heen gevlogen worden vanuit andere steden, maar de kisten die er vast staan gaan verhuizen. Hopelijk gaat er eentje van naar Madrid, dan kan ik binnenkort een base-tranfer uitnodiging in de bus verwachten...
Allemaal door kostenbesparing uiteraard. Kostenbesparingen in gang gezet door de hoge olieprijzen. En over olieprijzen gesproken... Iedereen weet wel nog de prijs van olie een maand of twee geleden. Rond de 150 dollar per vat. De prijzen aan de pomp gingen toen goed mee met die olieprijsstijging. Kijk nu eens wat de olie kost (rond de 105 dollar) en of de prijzen aan de pomp ook weer net zoveel omlaag zijn gegaan... Niet dus! Het zijn kleine dingen maar daar kan ik me soms best goed aan storen. Dikke winsten maken bedrijven zoals Shell en BP. Niet zo lang gelden waren ze in het nieuws dat ze dit jaar recordwinsten hebben gemaakt... Echt asociaal!
Einde bericht
De film is gisteravond gemaakt tijdens de approach naar Stansted. Helaas heeft ie zich scherpgesteld op mijn stoel, maar de kwaliteit is nog steeds redelijk. Was ook eigenlijk vooral om te testen op welke plek ik hem het best kon vastmaken. Nu weet ik dus ook dat ik die stoel uit de weg moet hebben met het scherpstellen. Volgende keer beter dus...
Over het filmpje zelf, hij is nog steeds redelijk groot (107 mb en 13 minuten), maar aangezien het origineel 3,5 GB was en 32 minuten is ie toch redelijk goed ingekort...
Het begint met een TCAS warning (advisory), wat in London trouwens vaak voorkomt met al die andere kisten om je heen. Je ziet de strobe lights van die desbetreffende kist door het linkerraampje. Wij zaten in een dalende bocht in zijn richting.
Daarna werden we naar de holding gestuurd aangezien er een Lufthansa kist met problemen was in Stansted (normaal komen die daar nooit). Daarom moest er ook nog voordat we mochten landen een runway inspection worden uitgevoerd.
Een holding vliegen is trouwens wel erg makkelijk in zo'n kist. Gewoon een 'direct to' invoeren, op het knopje 'hold' drukken en kijken of de inbound track en distance er goed in staan. De rest gaat vanzelf. Direct entry, parallel entry of wat dan ook, dat zoekt ie zelf wel uit.
Een stuk makkelijker als op de vliegschool!Voordat we daadwerkelijk in de holding zaten werden we alweer over het veld gevectored en klaar...
Hier is ie:
Stansted @ night 10-09-2008
Niet sjlekt toch? De positie van de camera is daar in ieder geval wel prima...
Terug naar Schotland kwamen we weer in typisch schots weer terecht. Terwijl in Nederland iedereen heeft lopen genieten van warme temperaturen heb ik hier een paar weken lang regen gehad. Niks nieuws, maar wat wel nieuw was was dat een kist voor ons een go-around had gemaakt door winshear... Kom je aanvliegen met 40 knopen tailwind component op de approach, wat tijdens de landing 22 knopen cross werd, flink in de regen,... lang leve Schotland!
Voor de rest weinig niews te vertellen. Dortmund is gisteren officieel gesloten als easyJet basis. Er blijft wel nog heen gevlogen worden vanuit andere steden, maar de kisten die er vast staan gaan verhuizen. Hopelijk gaat er eentje van naar Madrid, dan kan ik binnenkort een base-tranfer uitnodiging in de bus verwachten...
Allemaal door kostenbesparing uiteraard. Kostenbesparingen in gang gezet door de hoge olieprijzen. En over olieprijzen gesproken... Iedereen weet wel nog de prijs van olie een maand of twee geleden. Rond de 150 dollar per vat. De prijzen aan de pomp gingen toen goed mee met die olieprijsstijging. Kijk nu eens wat de olie kost (rond de 105 dollar) en of de prijzen aan de pomp ook weer net zoveel omlaag zijn gegaan... Niet dus! Het zijn kleine dingen maar daar kan ik me soms best goed aan storen. Dikke winsten maken bedrijven zoals Shell en BP. Niet zo lang gelden waren ze in het nieuws dat ze dit jaar recordwinsten hebben gemaakt... Echt asociaal!
Einde bericht
