Bekijk deze site in een resolutie hoger dan 1024 x 768 voor een goede lay-out.
Klik op een foto voor een groter formaat!
maandag, maart 02, 2009
Geen titel kunnen bedenken
Dat is ook een titel.
Eens effe iets anders dan de Polderbaan, namelijk baan 23 in Glasgow, waar ik een week of twee geleden op een erg mooie dag een VOR approach had gevlogen. Normaal vliegen we op zo'n dag visual approaches. Lekker alles op de hand en op zicht en al snel 2 tot 3 minuten eerder aan de grond, maar er zat nu een 777 van Emirates voor ons die een beetje roet in het eten gooide, dus gewoon achter hem aan de hele approach gevlogen.
Deze is erg offset. Weet niet precies hoeveel graden, maar je komt erg offset (scheef) aanvliegen op de desbetreffende radiaal.
De minima liggen op ongeveer 650 voet als ik het me goed kan herinneren. Het was nu een heldere dag en ik vloog hem af tot een voet of 1200 omdat het wel apart is om te zien hoe je komt aanvliegen, maar geen zin had om tot de minima te gaan. Als je je bedenkt dat als je die approach op een bewolkte dag moet vliegen en op 700 voet uit de wolken komt en dan nog eens moet zorgen dat je op 500 voet 'stable' bent, dus recht voor de baan, goede snelheid, weinig bank angle enz... dan wordt dat een erg lastige klus!
Zoals waarschijnlijk bekend vlieg je deze approach in dit vliegtuig net zoals een ILS. De radiaal interceptie is automatisch, net zoals je final descent, die net zoals een glideslope wordt intercept en afgevlogen. Alleen moet je uiteraard onder de minima met de hand verder vliegen. Voor de duidelijkheid, je mag en kunt hem uiteraard ook 'selected' of manual vliegen, maar soms is het wel lekker makkelijk zo.
De camera had ik op een mooie plek voor de ruit vast gezet. Althans, dat dacht ik. Vanaf het moment dat de gear uit komt en al helemaal met de landing (nee, die was echt niet zo hard) zie je dat ie niet helemaal vast stond...
Anyway, hier is ie:
VOR approach Glasgow, RWY 23
Voor de rest een week geleden nog iets aparts meegemaakt in Londen Luton. Vlak voordat we de baan op wilden om te vertrekken naar Glasgow kregen we van de toren te horen dat ze de toren gingen evacueren i.v.m. een brandalarm daar. Frequentie dus 'gesloten' evenals het vliegveld. Hebben we daar 3 kwartier gestaan (met de motoren uit). Nadat het bleek dat het loos alarm was konden we weer weg...
De dag erna was het ook nog goed weer in Glasgow. De stad was goed te zien, met het begin van de Schotse Hooglanden in de verte.:
Als ik dat weer allemaal zie heb ik weer erg zin in de lente/zomer in Schotland. Over een maandje of twee ga ik weer vaak de Hooglanden in, dat is een ding wat zeker is. Wat mij betreft een van de mooiste gebieden in Europa.
Ik heb nog een aantal foto's gemaakt tijdens een vlucht naar Geneve. Vanuit Glasgow een redelijk lange vlucht, dus maar wat lopen klooien met de camera.
Er zaten een paar leuke foto's bij. Heb bij eentje wel het gezicht van de captain zwart gemaakt aangezien ik hem niet heb gevraagd of ie met z'n kop op internet wil verschijnen...
Deze heb ik een paar dagen terug gemaakt tijdens zonsondergang ergens boven Engeland. Zag er erg mooi uit, met de maan en Venus erboven:
En last but not least, een vluchtje op een erg hoog flight level:
Eens effe iets anders dan de Polderbaan, namelijk baan 23 in Glasgow, waar ik een week of twee geleden op een erg mooie dag een VOR approach had gevlogen. Normaal vliegen we op zo'n dag visual approaches. Lekker alles op de hand en op zicht en al snel 2 tot 3 minuten eerder aan de grond, maar er zat nu een 777 van Emirates voor ons die een beetje roet in het eten gooide, dus gewoon achter hem aan de hele approach gevlogen.
Deze is erg offset. Weet niet precies hoeveel graden, maar je komt erg offset (scheef) aanvliegen op de desbetreffende radiaal.
De minima liggen op ongeveer 650 voet als ik het me goed kan herinneren. Het was nu een heldere dag en ik vloog hem af tot een voet of 1200 omdat het wel apart is om te zien hoe je komt aanvliegen, maar geen zin had om tot de minima te gaan. Als je je bedenkt dat als je die approach op een bewolkte dag moet vliegen en op 700 voet uit de wolken komt en dan nog eens moet zorgen dat je op 500 voet 'stable' bent, dus recht voor de baan, goede snelheid, weinig bank angle enz... dan wordt dat een erg lastige klus!
Zoals waarschijnlijk bekend vlieg je deze approach in dit vliegtuig net zoals een ILS. De radiaal interceptie is automatisch, net zoals je final descent, die net zoals een glideslope wordt intercept en afgevlogen. Alleen moet je uiteraard onder de minima met de hand verder vliegen. Voor de duidelijkheid, je mag en kunt hem uiteraard ook 'selected' of manual vliegen, maar soms is het wel lekker makkelijk zo.
De camera had ik op een mooie plek voor de ruit vast gezet. Althans, dat dacht ik. Vanaf het moment dat de gear uit komt en al helemaal met de landing (nee, die was echt niet zo hard) zie je dat ie niet helemaal vast stond...
Anyway, hier is ie:
VOR approach Glasgow, RWY 23
Voor de rest een week geleden nog iets aparts meegemaakt in Londen Luton. Vlak voordat we de baan op wilden om te vertrekken naar Glasgow kregen we van de toren te horen dat ze de toren gingen evacueren i.v.m. een brandalarm daar. Frequentie dus 'gesloten' evenals het vliegveld. Hebben we daar 3 kwartier gestaan (met de motoren uit). Nadat het bleek dat het loos alarm was konden we weer weg...
De dag erna was het ook nog goed weer in Glasgow. De stad was goed te zien, met het begin van de Schotse Hooglanden in de verte.:
Als ik dat weer allemaal zie heb ik weer erg zin in de lente/zomer in Schotland. Over een maandje of twee ga ik weer vaak de Hooglanden in, dat is een ding wat zeker is. Wat mij betreft een van de mooiste gebieden in Europa.
Ik heb nog een aantal foto's gemaakt tijdens een vlucht naar Geneve. Vanuit Glasgow een redelijk lange vlucht, dus maar wat lopen klooien met de camera.
Er zaten een paar leuke foto's bij. Heb bij eentje wel het gezicht van de captain zwart gemaakt aangezien ik hem niet heb gevraagd of ie met z'n kop op internet wil verschijnen...
Deze heb ik een paar dagen terug gemaakt tijdens zonsondergang ergens boven Engeland. Zag er erg mooi uit, met de maan en Venus erboven:
En last but not least, een vluchtje op een erg hoog flight level:
